De ministerraad heeft op het voorstel van minister Peijs van Verkeer en Waterstaat ingestemd met de vernieuwing van de Wet goederenvervoer over de weg (WGW). De doelstellingen van het wetsvoorstel wet wegvervoer goederen (WGW) zijn versobering van de regelgeving, vermindering van de administratieve lasten en verbetering van de handhaafbaarheid.
Prijs vergelijk ADSL, kabel, glasvezel aanbieders en bespaar geld door over te stappen!
Door niet meer te regelen dan Europees voorgeschreven is, wordt er gezorgd voor een ‘level playing field’: gelijke concurrentievoorwaarden voor alle vervoerders.
Door de verdergaande liberalisering van de Europese interne markt neemt de internationale concurrentie binnen de Europese Unie toe. De Nederlandse vervoerders moeten onder dezelfde condities kunnen werken als hun Europese concurrenten. De versobering van de regelgeving bestaat uit:
- de verhoging van de ondergrens voor de vergunningplicht van vrachtauto’s met een toegestaan laadvermogen van 500 kg tot vrachtauto’s met een maximaal toegelaten gewicht van 3500 kg;
- het schrappen van de inschrijvingsplicht van het eigen vervoer;
- de verlaging van de eisen voor de financiële draagkracht tot het Europese minimum van 9.000 euro voor de eerste vrachtauto en 5.000 euro voor iedere volgende vrachtauto;
- het schrappen van de eis van dienstbetrekking voor de chauffeurs;
- het schrappen van de aparte vergunning voor het binnenlands goederenvervoer over de weg.
Na het in werking treden van de wet zal alleen een EU breed geldende vergunning afgegeven worden en vervalt de vergunning die alleen in Nederland geldig is. In de huidige situatie moet eerst een binnenlandse vergunning worden aangevraagd om in aanmerking te komen voor een Europese vergunning.
De tweede doelstelling van dit wetsvoorstel is de vermindering van de administratieve lasten voor het bedrijfsleven. Minister Peijs van Verkeer en Waterstaat heeft eerder aangegeven dat ze maatregelen wil doorvoeren om de administratieve lasten voor het bedrijfsleven te verminderen. Bij het goederenvervoer over de weg is de versobering en digitalisering van de vrachtbrief de grootste post. In het jaar 2007 leidt de voorgestelde invoering van de WGW tot een aanzienlijke reductie van de administratieve lasten voor het bedrijfsleven. De vermindering bestaat onder andere uit het schrappen van de inschrijvingsplicht eigen vervoer; het schrappen van de eis van dienstbetrekking en de ophoging van de ondergrens, en de verplichting om bij het binnenlands goederenvervoer een vrachtbrief op te maken. Met al deze maatregelen bespaart het bedrijfsleven 100 miljoen euro per jaar.
