Reizen met de trein is tussen 2002 en 2006 veiliger geworden. Het aantal aangiftes dat de Spoorwegpolitie opnam daalde in 5 jaar met 62%. De toegenomen veiligheid is te danken aan meer en flexibeler politiesurveillances in de trein.
Prijs vergelijk ADSL, kabel, glasvezel aanbieders en bespaar geld door over te stappen!
Resultaten
Het aantal aangiftes van zakkenrollerij daalde met 84%, diefstal met 50% en beroving met 81%. Ook agressie tegen treinpersoneel nam af. Aangiftes van bedreiging tegen treinpersoneel daalden met 40%, geweld zonder letsel met 61%. Geweld met letsel tegen treinpersoneel steeg licht, met 7%.
Treinsurveillances
De daling van het aantal aangiftes is te wijten aan meer en flexibeler surveillances van de Spoorwegpolitie in de trein. De agenten surveillleren op die trajecten en op die tijdstippen waar de meeste overlast is. Door incidenten heel precies te analyseren, kan worden bepaald op welk traject, welke dag en welk tijdstip inzet van de Spoorwegpolitie nodig is.
Ontwikkeling van de afgelopen vijf jaar
In 2003 kreeg de Spoorwegpolitie 50 extra politieagenten erbij. Met deze politiemensen werd de Unit Probleemgerichte Inzet (UPI) in het leven geroepen. Deze agenten werkten niet meer vanuit een vaste standplaats, maar flexibel, op trajecten en stations waar de meeste overlast was. Deze aanpak had tot gevolg dat zakkenrollerij in 2004 met 57% afnam in vergelijking met 2003. Ook beroving en diefstal namen af, respectievelijk met 50% en 24%.
In 2006 startte de Spoorwegpolitie een proef waarbij agenten meer in de trein gingen surveilleren (Blue train). Op basis van analyse van incidenten surveilleerden agenten in de trein op trajecten met de meeste overlast. Na drie maanden was het aantal incidenten op de lijn Schiphol – Roosendaal met eenderde gedaald. Deze werkwijze wordt nu stapsgewijs landelijk ingevoerd. Het aantal aangiftes in 2006 ten opzichte van 2005 daalde hierdoor met 20%.
Ontwikkelingen in veiligheid
Naast de treinsurveillances, hebben ook andere ontwikkelingen bijgedragen aan de toegenomen veiligheid in de trein. De invoering van het boetebeleid van NS had tot gevolg dat zwartreizen afnam. Zwartreizen is de oorzaak van 60% van de agressie in de trein. Ook is er een nauwe samenwerking ontstaan tussen politie (Regiopolitie en Spoorwegpolitie), vervoerders, gemeenten en justitie om criminaliteit en overlast rondom stations en in de treinen gezamenlijk aan te pakken.
